智能人行通道防尾隨的方法！

智能人行通道的管理主要靠通道控製設備來管理，應用廣泛也是常見的就是三輥閘、擺閘、翼閘等。人行通道尾隨也是針對各種通道閘機的使用來說的，比如：持卡人在通過通道閘機時，後麵的人沒有緊跟前麵的人一同進入，這就是尾隨現象。那麽不管是有人故意尾隨，辦公樓或者工廠等場合安裝智能通道閘機的用戶都不希望發生尾隨現象，不然就失去了存在的意義，那麽如果希望通過閘機做到能夠防尾隨。其實是很困難的。比如就從智能人行通道閘機的幾種常用機型來分析一下。

三輥閘是常用智能通道中防尾隨效果相對好的，通行人員過智能通道時，三輥閘轉動一次。兩根閘杆之間的空間是有限的，不能擁擠多人，至少可以防止無意尾隨者。但是，有意尾隨者還是可以利用這個空間擠進去的。

通道擺閘擺臂速度慢，但時間也是可以設定的，但在通行時關門前兩人緊密挨緊也可以擠進去，通道擺閘防尾隨能力相對較差。

通道翼閘使用時，兩個人前後緊密一起通過智能通道閘機時，閘機也會會誤認為是一個人。智能人行通道閘機的人數判斷原理就是基於人與人之間是否有間隙，所以通道翼閘防尾隨能力也是要差一些的。

AB門，就是把智能通道設計成“二道門”的樣式。當然這樣的設計，智能人行通道成本上會大大提高。但是二道門閘機形式多樣，有多種功能綜合使用，比如機場、海關等用的身份驗證通道閘機。

智能人行通道防尾隨是不單單是通道管理問題，也是一個社會問題。單靠防尾隨智能通道很難從根本上解決問題，智能人行通道防尾隨的方法，就是在智能人行通道外設製黃線區域，拉開當前人與後者之間的距離。